05.10.2012 Автор:

Дорожно-водное путешествие. Прага.

Дорожные заметки

Прага – это город, вызывающий у многих восторг и романтическое настроение. Это город необычной архитектуры и вкусного пива. Этот город невозможно пройти за один день. Здесь нужно задержаться на несколько дней для того чтобы увидеть хоть что-то. В первый приезд мы провели здесь примерно два дня (не считая экскурсий по окрестностям). За это время можно бегло прогуляться по основным историческим районам: Старый город, Новый город, заглянуть в районы Мала Страна и Градчаны, что на другом берегу реки. В Градчанах пробежаться по крепости, именуемой Пражский град, и полюбоваться Собором Св. Витта. Все это мы успели посмотреть во время фееричного автобусного тура “Из Москвы в Чехию и обратно, или пивной тур, тариф студенческий.”

В этот раз для прогулки по городу мы располагали стандартным временем в пол-дня (максимально возможное время остановки на данном маршруте). В таком режиме надо четко определить программу:

  1. Приезд, размещение.
  2. Обед в ресторанчике “Пивоварский дом”.
  3. Поход за сувенирами (пока все открыто) на Вацлавской площади.
  4. Прогулка по старому городу через Староместскую площадь с выходом к реке.
  5. Переход через реку к району Мала Страна.
  6. Возвращение по Карлову мосту.
  7. Ужин в ресторанчике “У Флеку”.

Район Градчаны лучше сразу вычеркнуть полностью – по его окрестностям, музеям и Пражскому граду можно ходить целый день. Да и Малу Страну мы обогнули по самому краешку, пройдя от Манесова до Карлова моста.

далее…

Метки: , , ,

Блог | 3 комментария

05.09.2012 Автор:

Дорожно-водное путешествие по Европе. Маршрут.

Дорожные заметки

Маршрут – это, пожалуй, самый важный элемент путешествия. Ошибки составления могут привести к очень плачевным результатам. Поэтому, для начала необходимо определиться с длительностью путешествия и предпочтениями компании. Если компания любит ездить в спортивном стиле на дальние расстояния, то можно закладывать переезды по 500-600 км в день. Но в этом случае время остается или на более-менее детальный осмотр места назначения, или на вечерние посиделки в каком-нибудь ресторанчике, или на поход за сувенирами. Все вместе не получается. Причем, прогулку лучше планировать утром, или в середине дня (если до точки имеется небольшое расстояние), тогда основной переезд получается во второй половине дня до глубокой ночи. Если же переезд начинается с утра, то на месте можно оказаться в лучшем случае часа за 2 до закрытия музеев, выставок, соборов и др. достопримечательностей. Максимум на что можно можно рассчитывать – вечерняя прогулка по пустеющим улицам и неспешный ужин. Если же цель – как следует прогуляться по выбранному месту, то ехать лучше не более 300 км в день. Тогда и нагуляться можно, и в кафешке посидеть, и магазины проверить.

далее…

Метки: , , ,

Блог | Один комментарий

23.07.2012 Автор:

Дорожно-водное путешествие по Европе. Премудрости автодвижения.

Дорожные заметки

Собираясь в свободное плавание (поездку на автомобиле) по Европе надо быть готовым ко всему. Надо продумать точный маршрут движения (сейчас, с развитием интернета и карт google – на них Европа отображена подробнее, планировать маршрут стало гораздо проще), запланировать места остановок и изучить особенности правил дорожного движения во всех пересекаемых странах.

В каждой стране свой исключительный подход к организации движения. Изучая литературу (информацию в интернете) относительно дорог Польши, преобладает мнение, что дороги в Польше плохие. Интересно, а что такое хорошая дорога? А в Чехии дороги видели? Даже в Германии вопреки ожиданиям встречались не совсем ровные участки. Одним словом, польские дороги в весьма приличном состоянии. Но, перемещаться по ним приходится довольно медленно. Ограничение за городом – 90 км/ч, в городе – 50 км/ч. Дороги сами по себе узкие, поэтому у поляков есть такой обычай – когда кто-то идет на обгон, прижиматься к обочине. Скоростных трасс на пути следования от Тирасполя до Брно не очень много, да и те в настоящий момент находятся в любопытном состоянии. В Польше идет стройка века, где ремонтируется не часть дороги от километра N до километра N+m, а сразу вся трасса целиком. Нам довелось пройти около 100 км по ограниченной в 70 км/ч полосе, где негде сделать и шагу в сторону. Дальше – интереснее. Вроде бы уже вышли на прямую трассу (Москва-Париж) Польша-Чехия, по которой предполагалось пересечь границу, да только почему-то машин почти нет и на всех щитах название чешских городов как-то перечеркнуто. Заправок тоже нет (они присутствуют на указателях, но тоже перечеркнуты). При такой неизвестности нашим бакам начинает угрожать опустошение. Сверяемся с картой. Вот тут через 10 км вроде бы обозначена заправочка. Доезжаем до этого места и… здесь только идет строительство. Уже намечены навесы, где будут стоять колонки, угадывается каркас магазина. Заправка просто еще не существует! Что бы это значило? Да это еще недостроенная трасса! Но на всех навигаторах она уже нанесена в полном объеме без каких-либо пометок о своей незавершенности, включая все элементы инфраструктуры. Недалеко от границы трасса совсем перекрыта и последние километры пришлось пробираться по мелким деревенским дорожкам. На чешской стороне трасса снова появляется, но уже в своем полноценном виде.

далее…

Метки: , , ,

Блог | 2 комментария

11.07.2012 Автор:

Дорожно-водное путешествие по Европе. В Польшу.

Дорожные заметки

Вот оно, долгожданное время отпусков, хорошей погоды и путешествий. Куда двинемся в этот раз? Поездка прошлого года по каналам во Франции вызвала полнейший восторг. Теперь, когда о плавании на лодке все известно, такое путешествие организовать гораздо проще, поэтому можно усложнить задачу. Как мы вообще узнали о корабликах? Тогда речь шла о совмещенной поездке по Франции – часть на лодке, часть на машине. По дороге заезжать в разные города, смотреть на замки, крепости и что еще попадется интересного. Расширяя идею, приходим к вопросу: «Зачем лететь до места на самолете?» Мы же пропускаем столько интересного! Пора переходить к автопутешествиям. Лучше всего, конечно, раздобыть кемпинг. Дом всегда с собой, захотел, поехал, захотел, остановился. Но, есть и свои недостатки. Во-первых, аренда кемпинга – в нашей стране надо суметь найти, да с разрешением выезда за границу и стоить все это будет недешево. Во-вторых, движение на такой конструкции отличается от обычной легковушки. В-третьих, парковка. В России надо искать безопасные места, а в Европе – специальные кемпинги, стоимость использования которых сводится к стоимости обычного номера в гостинице. В общем, это пока не для нас. Возьмем обычный автомобиль и построим план.

далее…

Метки: , , ,

Блог | 3 комментария