Область катания Червинья считается одной из наиболее обширных в Италии. Многокилометровые спуски сменяют один другой. И кажется, что уже пошел второй десяток километров, хотя это чувство все-таки обманчиво.
География долины
С одной стороны к Червинии прилегает городок Вальтурнанш, где тоже есть где покататься, а с другой стороны швейцарский Церматт. Чтобы проехать за день все эти пространства, вставать надо на заре.
Первые дни присутствовало стойкое ощущение, что утром мы бесконечно пересаживаемся с подъемника на подъемник, а во второй половине дня спускаемся и спускаемся. Отчасти это ощущение складывается из-за подъема на перевал между Италией и Швейцарией.
Одним словом, красота и бескрайние просторы. Согласно замеренной статистики катания Червинья-Церматт-Червинья, маршрут в среднем составляет около 75 километров на подъемниках и по трассам. На спуски приходится около 45км. Но в каждом регионе присутствуют свои особенности. Все-таки погода в горах зачастую капризна.
Погода
За несколько прошедших лет впервые посчастливилось кататься под ярким альпийским солнцем на практически безоблачном небе. Нет солнечно было не все 2 недели. На 1 января в долины традиционно спустились тучи и сделали обстановку более сложной: отсутствие видимости рельефа, полуслепое катание и все соответствующие радости. Но на следующее утро снова ярко сияло солнышко и уже не пряталось за тучи почти до самого нашего отъезда.
Но в любой идиллии всегда найдется ложка дегтя. В долине господствуют сильные ветра. В абсолютно ясный день может дуть такой штормовой ветер, что едва ли будет открыт пяток нижних подъемников. И все. Мы отрезаны не только от соседних долин, но и от вершин в самой Червинии. Вот был как-то случай…
… поехали мы ранним тихим утром в Церматт. Целый день носились по швейцарским долинам, объездили кучу гор и вечером, как водится, под закрытие подъемников пустились в обратный путь.
Вагончик, поднимающийся к стратегической вершине перехода через перевал, долго стоял на станции, все собирал и собирал таких же как мы туристов. Потом он лениво полз над ледником, искрящимся в лучах уже подкрадывающегося к горизонту солнца. Выйдя из вагончика, мы попадаем в небольшой туннельчик, который ведет к противоположной стороне горы. Выходим на свет и что мы видим?
Вокруг поднимаются всполохи снега, гонимые достаточно сильным ветром. В Церматте тишина, а здесь почти шторм. Все быстро разъезжаются в разные стороны и мы оказываемся одни на снежных просторах с бушующей стихией. На границе Италии со Швейцарией одна из трасс, ведущая в нашу долину, полностью закрыта и тщательно огорожена. Но у нас есть второй путь.
С верхних склонов открывается вид на Червинью и… в долине ни души. Кресла на подъемниках спрятаны, все кафешки практически заколочены. И только ветер гонит снег по трассам. Так мы и возвращались. Абсолютно пустой курорт и шквалы ветра.
Опустевшая долина.
Снег проносится мимо, а а обледенелый склон остается.
Снежная буря. Красиво.
Немного статистики. Вот такой получился день.
Трассы
Частый ветер оказывает отрицательное влияние на состояние трасс. Здесь, конечно, сложно найти сугробы, зато есть другая крайность. Пушистый снежок моментально сдувается, а поверхность становится жесткая и отполированная почти до льда.
На доске с изрядно потертым кантом держаться на такой трассе, особенно на сильном уклоне, сложно. Часто доска срывается. Кстати о рельефе. Надо сказать, во всех долинах региона он весьма любопытный. Его можно сравнить с велотрассой в Одинцово, когда скоростной спуск резко сменяется подъемом и обратно.
Местами на красных трассах обнаруживаются настолько пологие участки, что лыжникам приходится активно работать палками, а сноубордистам ничего не остается, кроме как идти пешком. К примеру, съезд в Швейцарию после креселки Bontadini (на схеме выше это 5-й подъемник) начинается резким спуском, а потом длиииинной равниной. Здесь надо хорошенько разогнаться в начале, тогда, если трасса скользкая, скорости хватит, чтобы доехать до уклона. Или одна из красных трасс в самой западной части Церматта. На ней есть 2-3 откровенно плоских отрезка, где удержать скорость никак не получится. Может быть поэтому в этом регионе сноубордистов существенно меньше, чем, например, во французских трех долинах.
Очень "жесткий" снег, на котором тяжело зацепиться.
Снежная река.
Двойной портрет.
Когда ветер особенно силен и поднимает много снега, на кратковременно теряется видимость даже в ясную погоду.
Это не туча. Это снег с вершины. Самый наглядный показатель силы ветра наверху. Во время сильного ветра над каждой вершиной в ряду висит такая "тучка".
В результате, план был выработан простой. Если с утра перевал открыт, быстренько доезжем до Церматта и катаемся до самого вечера. Здесь и снега побольше, и область пошире, и фрирайдные трассы имеются. Ну а если непогода и все закрыто получается примерно так:
P.S. Доска теперь требует капитальной профилактики. Скользяк полностью шершавый, не смотря на почти ежедневную смазку карманной лыжной мазью. Кант присутствует только визуально, а на ощупь практически круглый.
P.P.S. А с погодой нам очень повезло. Сейчас все Альпы завалило снегом и затянуло тучами. Как в Валь Торене в прошлом году.
